Descriere

Trimite anchetă

Heavy Leading Company Limited este unul dintre cei mai de încredere producători și furnizori de semiremorci cu șasiu container de 20 de picioare din China. Dacă aveți de gând să comerciați cu ridicata în vrac semiremorcă durabilă pentru containere de 20 de picioare fabricată în China, bine ați venit să obțineți o ofertă de la fabrica noastră. Toate produsele personalizate sunt de înaltă calitate și preț scăzut.

20ft Container Sasiu Semiremorcă|Remorcă scheletică intermodală grea-

Prezentare generală a produsului și ghid de selecție
Proiectată pentru transportul de-porturi de înaltă frecvență și transportul intermodal de marfă, această semi-remorcă scheletică de 20 de picioare folosește o structură de cadru cu profil redus-, optimizată pentru transportul standard ISO de 20 de picioare, rezervoare și containere frigorifice în condiții de încărcare utilă grea.

Matrice de selecție rapidă

Spec. model	Greutatea tară	Capacitate de sarcină utilă	Înălțimea fasciculului principal	Aplicație recomandată
20FT-2AXLE-STD	3.800 kg	30.000 kg	500 mm	Drenaj standard de container uscat
20FT-TRI-HD	4.500 kg	36.000 kg	500 mm (armat)	Cutii cu încărcături grele și transport cu containere grele
20FT-GUL DE GÂSĂ	4.100 kg	32.000 kg	450 mm în trepte	Transport urban de containere cu-centrul-de-gravitate scăzut

Procesul de fabricație, echipamente și specificații tehnice

Tăiere și pregătire farfurii:Sistemele de tăiere cu plasmă CNC de{0}}înaltă precizie procesează plăci de oțel structural-scăzut-aliat (Q345B / T700) cu o toleranță dimensională de +/- 0.5 mm, garantând alinierea marginilor cu gol zero- înainte de asamblare.

Sudarea cadrului principal:Fabricat folosind portaluri automate de sudare cu arc submers (SAW). Grosimea plăcii de bandă este de 8 mm, flanșa superioară de 14 mm și flanșa inferioară de 16 mm, oferind rezistență maximă la torsiune în timpul virărilor strânse în curte.

Twist Locks:4 dispozitive de blocare retractabile ISO turnate-pentru sarcini grele prelucrate din oțel aliat forjat, tratate termic-pentru a rezista la forțe de forfecare mari în cadrul ciclurilor repetate de blocare.

Axe și suspensie:Configurat cu 2x sau 3x osii cu capacitate de 13-tone / 16-tone (opțiuni BPW, Fuwa sau Jost) cu butuci cu baie de ulei-și rulmenți conici, combinate cu arcuri mecanice cu lamelă cu 10 straturi sau cu braț de rulare puternice.

Sistem de franare:Echipat cu supape relee de urgență WABCO sau Haldex cu două-linii, camere de frână cu arc 30/30 și ABS conform standardelor FMVSS-121 sau ECE R13.

Tren de aterizare și electricitate:Picioare de aterizare manuală Jost sau Holland de 28-tone, cu două viteze, cu suporturi ranforsate. 24Cablaj de iluminat cu LED-uri V, conectat într-o cutie de joncțiune etanșă, care respectă reglementările DOT și ADR.

Tratarea suprafeței și protecția împotriva coroziunii

Mediile portuare de coastă expun remorcile la pulverizare agresivă de sare. Linia automată de explozie-și-vopsire execută această secvență:

împușcare:Mașină de sablare cu roți centrifugă închisă, care funcționează la standardul de curățenie a suprafeței Sa 2,5 pentru a elimina depunerile de moara și pentru a optimiza lipirea vopselei.

Grund epoxidic:Strat de grund epoxidic bogat-zinc (grosimea peliculei uscate de minim 75 microni) aplicat prin pulverizatoare fără aer de-presiune înaltă în decurs de 4 ore de la sablare.

Strat de acoperire din poliuretan:Strat de finisare din poliuretan cu două-componente, întărit termic într-un cuptor industrial la 60 de grade C pentru rezistență la ultraviolete și chimice.

Controlul calității și testarea în fabrică

Testare ne-distructivă (NDT):100% din sudurile structurale critice pe flanșele grinzii principale și ansamblurile de pivot sunt supuse testării cu ultrasunete (UT) și inspecției cu particule magnetice (MPI) de către inspectori certificați care aderă la standardele AWS D1.1 / ISO 5817.

Testarea sarcinii structurale:Șasiul finit este supus evaluării hidraulice pe bancul de testare la capacitatea de sarcină utilă nominală de 1,25x pentru a verifica limitele de deformare și integritatea structurală înainte de lansarea instalației.

Pachetul de conformitate și suport pentru documentația de inginerie

Fiecare livrare include un dosar de reglementare complet pentru a eficientiza înregistrarea flotei regionale:

Depuneri de reglementare:Pachete complete de documentație pentru certificarea FMVSS din America de Nord sau aprobarea europeană ECWVTA pentru întregul-tip de vehicul.

Rapoarte de trasabilitate:Certificate de testare la moara de materiale (MTC) pentru plăci de oțel structural, rapoarte de testare a axei/frânelor de la terți{0}}părți și înregistrări de inspecție de sudură NDT.

Manuale operaționale:Manuale detaliate de întreținere, specificații de cuplu și cataloage de piese de schimb furnizate în limba engleză.

FAQ

Î: Care este greutatea tară standard și poate fi personalizată pentru stările limite stricte ale sarcinii utile?

R: Modelul standard de axă tandem-are o greutate de 3.800 kg. Pentru flotele care operează sub limite stricte de sarcină utilă (cum ar fi constrângerile formulei de poduri nord-americane), sunt disponibile pachete de reducere a greutății-care utilizează oțel T700 cu randament ridicat-.

Î: Sunt reglabile locațiile pivotului și trenului de aterizare?

A: Da. Setarea standard a pivotului este la 500 mm de partea din spate a suportului frontal, dar pozițiile pot fi personalizate pentru a se potrivi cu cerințele specifice razei de viraj a tractorului. Suporturile trenului de aterizare folosesc plăci de întărire pentru a preveni flambajul cadrului în timpul căderilor necuplate.

Î: Ce standarde de reglementare îndeplinesc sistemele de frânare și electrice?

R: Unitățile construite pentru America de Nord sunt dotate cu sisteme de frânare cu aer conform FMVSS-, iluminare cu LED-uri aprobate de DOT-și prize cu priză cu 7-căi. Unitățile cu destinație-europeană respectă standardele de omologare de tip ECWVTA pentru întregul vehicul.

Î: Care este timpul standard de producție?

R: Fabricarea standard durează 30 până la 45 de zile calendaristice de la confirmarea desenelor finale și de la primirea depozitului.