Camioane tractor grele-utilizate|Flotă-Gata și inspectată în mai multe-punct

 

 

Ghid de selecție: potrivirea specificațiilor camionului cu ruta dvs. operațională

Selectarea corectă a tractorului folosit previne uzura prematură a sistemului de propulsie și consumul excesiv de combustibil. Utilizați această matrice operațională pentru a filtra inventarul:

 
 

Long-Haul Interstate Freight (>800 km/zi):

 

Prioritizează cabinele cu dormitoare cu acoperiș-înalt, configurațiile 6x4, evaluările 450+ CP și transmisiile manuale automate (AMT). AMT reduc oboseala șoferului pe rutele interstatale și optimizează hărțile de combustibil la viteze de croazieră.

 
 
 
 

Distribuție regională și canalizare portuară (300 - 600 km/zi):

Cabinele de mijloc-pe acoperiș sau de zi cu configurații 4x2 sau 6x2 sunt optime. Concentrați-vă pe axele spate cu raport rapid-pentru opriri frecvente-și-funcționări urbane și terminale.

 
 
 

Construcții și transport profesional:

 

Necesită șasiu 6x4 pentru sarcini grele-cu axe spate cu butuc-reducere, bare de protecție din oțel, șine de cadru ranforsate și o gardă la sol mai mare pentru a face față șantierelor neasfaltate.

 
 
  • Camion tractor de mare-cai putere folosit
    Camioane tractor de clasa 8 second-hand, proiectate pentru transport greu de marfă, transport regional în vrac și aplicații cu sarcini severe-. Fiecare unitate este supusă unei evaluări mecanice
  • Camion semi-tractor second-hand
    Aprovizionarea cu semi-tractoare grele de clasa 8 de clasa 8 necesită verificarea stării de bază a activelor pentru a proteja marjele de operare a flotei. Inventarul nostru se concentrează pe
  • Camion tractor 6×4 second hand
    Furnizăm camioane cu tractor 6×4 second-hand, inspectate riguros, provenite direct din flotele logistice primare. Construite pentru transportarea sarcinilor utile grele pe terenuri dificile, aceste
  • Camion tractor 4×2 second hand
    Acest inventar prezintă camioane cu tractor 4×2 second-hand verificate,-model recent, provenite în principal din reînnoiri importante ale flotei, cu ajustări de conformitate dedicate, adaptate pentru
  • Camion tractor de-lungă distanță
    Semi-tractoare comerciale de clasa 8 second-hand, provenite direct din returnările de leasing ale flotei corporative de nivel-1 și lichidări autorizate ale transportatorilor. Standardizate pentru
  • Camion tractor grele-utilizat
    Achiziționarea de transport comercial pre-de proprietate necesită separarea detaliilor cosmetice de longevitatea structurală. Inventarul nostru include exclusiv tractoare grele de-model târziu,
 
Specificații tehnice și matrice de configurare

 

Seria de modele

Tip motor / CP

Transmitere

Configurare ax

Standard de emisii

Interval de kilometraj tipic

Premium-lungă distanță (de exemplu, Freightliner Cascadia / Volvo VNL)

Cummins X15 / Detroit DD15

(450 - 500 CP)

AMT cu 12 viteze / Manual cu 13 viteze

6x4

EPA 17 / Euro VI

400,000 - 650,000 km

Distribuție regională (de exemplu, Scania R-Series / Mercedes-Benz Actros)

OM471 / DC13

(410 - 460 CP)

Automatizat cu 12 viteze

4x2 / 6x2

Euro V / Euro VI

350,000 - 550,000 km

Construcții grele/În afara-autostrăzii (de exemplu, Volvo FMX/MAN TGS)

D13C / D2676

(480 - 540 CP)

Manual pentru sarcini grele cu 16 viteze / AMT

Reducere hub 6x4

Euro V / Euro VI

250,000 - 450,000 km

 

Protocol de inspecție tehnică în 120 de puncte

Fiecare camion tractor uzat din curtea noastră este supus unui audit mecanic standardizat înainte de listare. Nu mascam cosmetic purtarea; evaluăm integritatea structurală și funcțională.

Test de explozie-motor și compresie:

Presiunea în carter este măsurată cu ajutorul manometrului. Probele de ulei sunt trimise pentru analiză spectrochimică pentru a detecta uzura microscopică a rulmenților, scurgerile de lichid de răcire sau diluarea combustibilului.

Diagnosticare transmisie și transmisie:

Cutiile de viteze manuale sunt verificate pentru uzură sincronizată și joc. AMT-urile sunt supuse calibrării acționării ambreiajului și testării presiunii-a actuatorului de schimbare folosind software-ul de diagnosticare OEM (JPRO / NEXIQ).

productcate-600-480
productcate-600-480

Integritatea cadrului și a suspensiei:

Testarea cu ultrasunete a grosimii este efectuată pe șinele primare ale cadrului de lângă cea de-a cincea roată și suporturile de suspensie pentru a detecta micro-fisuri, coroziune severă sau stres structural.

Verificarea sistemului de posttratare:

Senzorii de presiune diferențială DPF (filtru de particule diesel), injectoarele SCR (reducere catalitică selectivă) și unitățile de dozare DEF sunt inspectate și curățate pentru a asigura conformitatea cu pragurile de emisie.

 

Lista de verificare pentru evaluarea și verificarea furnizorilor

 

 

Atunci când achiziționează vehicule comerciale uzate de la furnizori de peste mări, directorii de flote și cumpărătorii independenți ar trebui să verifice următorii parametri pentru a reduce riscul activelor:

Istoricul vehiculului verificat:

Solicitați jurnalele complete de întreținere, datele de ardere a combustibilului pe durata de viață a unității de control electronic (ECU) și rapoartele{0}}orelor de inactivitate. Kilometrajul redus, combinat cu orele excesive de ralanti a motorului, indică o uzură mecanică ridicată.

 

Ștergeți titlul și exportați documentația:

Asigurați-vă că VIN-ul vehiculului se potrivește cu ștampilarea cadrului fizic, declarația vamală de export și certificatele de radiere emise de autoritatea de transport din țara de origine.

 

Transparența curții și a inventarului:

Solicitați expuneri video needitate, de -rezoluție înaltă, care se concentrează pe pornirile la rece, suflarea-cabinei motorului de sub sarcină, codurile de eroare ale tabloului de bord și primele-planuri ale trenului de rulare.

 

 

FAQ

 

Î: Cum verificați autenticitatea kilometrajului și a orelor de funcționare ale camionului?

R: Încrucișăm-valorile fizice ale contorului de parcurs cu jurnalul de date al Modulului de control al motorului (ECM) descărcat prin instrumentele de diagnosticare OEM. Combustibilul total consumat, orele de inactivitate și jurnalele de călătorie stocate permanent în ECM nu pot fi modificate, oferind un profil precis al utilizării activelor.

Î: Ce rapoarte de diagnosticare sunt furnizate înainte de cumpărare?

R: Fiecare unitate include o fișă de inspecție cuprinzătoare care acoperă suflarea motorului-după niveluri, presiunile de schimbare a transmisiei, procentele de uzură a plăcuțelor de frână/tamburului, măsurătorile adâncimii benzii de rulare a anvelopei și un raport de scanare electronică care arată codurile de eroare active sau inactive.

Î: Sistemele de emisii pot fi modificate sau calibrate pentru țările de destinație cu standarde de emisii mai scăzute?

A: Da. În funcție de reglementările țării de destinație, tehnicienii noștri pot efectua modificări autorizate ale parametrilor sau recalibrari software pentru configurații specifice de posttratare (de exemplu, ajustări software DPF/SCR), cu condiția ca reglementările locale de import să permită.

Î: Care sunt metodele standard de expediere și încărcare pentru livrarea internațională?

R: Pentru livrarea în străinătate, camioanele cu tractor sunt de obicei transportate prin nave RORO (Roll-on/Roll-off) sau containerizare Flat Rack, în funcție de accesibilitatea portului și limitele dimensionale. Unitățile sunt evacuate de fluide periculoase dacă acest lucru este cerut de codurile de siguranță portuare, iar bateriile sunt deconectate și securizate.

Heavy Leading Company Limited este unul dintre cei mai experimentați producători și furnizori de camioane cu tractor second hand din China, caracterizat prin produse de calitate și preț scăzut. Bine ați venit să cumpărați un tractor folosit cu reducere în stoc aici și să obțineți lista de prețuri din fabrica noastră. Acceptăm și comenzi personalizate.

Trimite anchetă