Heavy Leading Company Limited este unul dintre cei mai de încredere producători și furnizori de semiremorcă din aluminiu din China. Dacă aveți de gând să comercializați cu ridicata semiremorcă din aluminiu durabil în vrac, fabricată în China, bine ați venit să obțineți o ofertă de la fabrica noastră. Toate produsele personalizate sunt de înaltă calitate și preț scăzut.
Semiremorcă cu cortină laterală din aluminiu pentru sarcini grele-|Specificații de inginerie și achiziții
Arhitectura produsului și matricea specificațiilor regionale
O semiremorcă din aluminiu cu cortină laterală (Tautliner) îmbină versatilitatea de încărcare laterală rapidă-a unei platforme cu protecția etanșă la intemperii-a unei dube închise uscate. Conceput pentru operatorii de flote care necesită o capacitate maximă legală de încărcare utilă fără a compromite viteza de întoarcere a rutei, acest șasiu prezintă elemente structurale din aluminiu extrudat de înaltă rezistență-cuplate cu sisteme pneumatice de rulare cu aer-pentru sarcini grele-.
Date tehnice și matrice de conformitate regională
Greutate tara:6.800 kg – 7.400 kg (Aproximativ 15.000 lbs – 16.300 lbs, în funcție de configurație-)
Capacitate de sarcină utilă:Până la 34.000 kg (în funcție de jurisdicție și-difuzarea axei)
Lungimi standard:
Piața europeană:13.600 mm (44,6 ft)
Piața nord-americană:48 ft / 53 ft (14.630 mm – 16.154 mm)
Lățimea internă clară:2.480 mm (Optimizat pentru încărcarea cu matrice de paleți duali-)
Opțiuni de înălțime internă:2.700 mm – 2.950 mm (Echipată cu sisteme de ridicare a acoperișului mecanic sau hidraulic în mai multe-etape)
Specificația cortinei:900 g/m² (aproximativ. 27 oz/yd²) țesătură din poliester de înaltă-tenacitate acoperită cu PVC-, integrată cu linii de plasă de sârmă din oțel inoxidabil verticale/orizontale anti-vandalism
Șasiu și suprastructură:Traverse structurale din aliaj de aluminiu extrudat din seria 6061-T6 și 7000 și grinzile principale longitudinale
Cadre de reglementare:
Europa:Omologare ECWVTA de tip-, EN 12642 Cod XL Structură a corpului certificată
America de Nord:Circuite de iluminare compatibile cu FMVSS, sisteme de frânare cu stabilitate la rulare ABS/RSS și apărători de protecție spate aprobate de DOT-
Aplicație operațională și Fleet Fit
Potrivirea mecanicii structurale a remorcii la anumite profiluri de marfă elimină uzura prematură și maximizează rentabilitatea investiției ciclului de viață al activelor.
|
Sectorul de aplicații |
Cererea operațională |
Specificații tehnice recomandate |
|
Marfă generală paletizată |
Încărcare rapidă cu stivuitor cu două-flancuri |
Deschidere laterală 100% transparentă, sistem de tensiune laterală certificat EN 12642 Cod XL |
|
Sub{0}}ansambluri auto |
Securizare în mai multe-puncte sub încărcări dinamice |
Şenile integrate ale stâlpilor de culisare, scânduri de fixare-rânduri grele-din aluminiu pentru încărcătură- |
|
Logistica pentru băuturi și vânzare cu amănuntul |
Cicluri de încărcare grea-înaltă |
Pardoseală întărită din compozit/din lemn de esență tare, cadru portal spate pentru sarcini grele- |
|
Transport regional pe distanță lungă{0} |
Minimizare deadweight pentru economie de combustibil |
Ansamblu subcadru complet din aluminiu, suspensie pneumatică ușoară cu o singură frunză-training- |
Metalurgie, materiale și procese de fabricație
Integritatea structurală în transportul comercial se bazează în întregime pe metalurgia de precizie și tehnici de asamblare controlată.
Selecția și sudarea aliajelor:Cadrele principale longitudinale utilizează aliaje structurale de aluminiu îmbinate prin sisteme automate de sudare Pulse MIG sub parametrii de gaz de protecție reglementați, eliminând micro-fisurile sub solicitări ciclice de torsiune.
Specificații de încărcare a podelei:Conceput pentru a rezista la o capacitate dinamică de 7.100 kg, susținut de traverse cu profil omega-de ecartament mare-distanțate pe centre stricte de 350 mm.
Reducerea coroziunii:Componentele din oțel sunt supuse curățării prin sablare-abrazivă, urmată de o grund epoxidic cu 2-componente de zinc- și o aplicare de strat superior din poliuretan. Interfețele din aluminiu sunt tratate cu bariere de pasivare chimică pentru a preveni coroziunea galvanică în zonele de contact oțel-aluminiu.
Testare ne-distructivă (NDT):Nodurile critice de-solicitare ridicată-inclusiv plăcile de montare a pivotului și suporturile pentru cadru auxiliar de suspensie-sunt testate cu lichid penetrant (PT) și simulări de încărcare structurală înainte de semnarea-finală.
Lista de verificare pentru achiziționarea flotei și evaluarea furnizorilor
Atunci când auditează partenerii de producție pentru achiziția de echipamente de capital, evaluarea tehnică ar trebui să acorde prioritate următoarelor valori de verificare:
Standarde de certificare pentru sudor:Operatorii de sudare de producție sunt certificați conform AWS D1.2 (Codul de sudare structurală - Aluminiu) sau EN ISO 9606-2?
Ecosistemul componentelor globale:Componentele trenului de rulare (axii, tren de aterizare, sisteme de frânare) provin de la mărci acceptate la nivel global (de exemplu, Hendrickson, BPW, SAF-HOLLAND, WABCO/Haldex) pentru a asigura disponibilitatea pieselor locale?
Perioade de personalizare:Fabrica poate modifica dimensiunile cubice interne, împrăștierea axelor (de exemplu, configurațiile legale de împrăștiere-California) și ansamblurile cârligului cu țevi fără a perturba termenele de livrare a miezului?
Transparența conformității:Departamentul de inginerie furnizează diagrame cuprinzătoare de calcul-distribuției greutății și certificate oficiale de-testare de frânare/iluminare de la terți?
FAQ
Î: Cum se compară o draperie din aluminiu în greutate cu o remorcă standard cu rame-de oțel?
R: O configurație din aluminiu reduce greutatea tară cu 1.200 kg la 1.800 kg (aproximativ. 2,600 lbs la 4000 lbs) față de echivalentele standard din oțel. Această reducere de masă se transformă direct într-o sarcină utilă netă legală crescută pe călătorie, accelerând perioadele de rambursare a capitalului.
Î: Ce standard de inginerie certifică perdele laterale pentru reținerea mărfurilor?
R: Unitățile construite pentru operațiuni europene respectă EN 12642 Cod XL, verificând că numai corpul structural poate conține sarcini utile de deplasare fără armare internă a curelei în timpul evenimentelor de decelerare de urgență. Variantele nord-americane prezintă un design ranforsat-și-pentru buzunare care se potrivesc cu regulile aplicabile de asigurare a mărfurilor DOT și CCMTA.
Î: Ce întreținere de rutină este necesară pentru sistemele de perdele glisante și de acoperiș?
R: Șenile necesită curățare semi-anuală și aplicarea de lubrifianți uscati cu silicon pentru a preveni acumularea de particule. Cataramele de tensionare, clichetele și rulmenții cu role boghiului trebuie inspectate la fiecare 50.000 km pentru progresia uzurii sau legarea mecanică.
Î: Înălțimea interioară a acoperișului poate fi ajustată pentru rutele de livrare cu-scăderi libere?
A: Da. Remorca integrează un mecanism mecanic sau hidraulic în mai multe trepte pentru acoperiș cu post-de ridicare, permițând operatorilor să ridice sau să coboare spațiul interior cu până la 300 mm, independent de fiecare parte, pentru a se potrivi cu restricțiile stricte de înălțime a traseului.
Solicitați o ofertă tehnică și o evaluare tehnică
Pentru a iniția o analiză personalizată a specificațiilor de construcție, vă rugăm să furnizați următorii parametri preliminari departamentului nostru de inginerie a aplicațiilor:
- Piața de destinație țintă și standardul de reglementare de guvernare (de exemplu, DOT/FMVSS, ECWVTA)
- Greutatea maximă legală brută a vehiculului (GVWR) și limitele de sarcină pe osie
- Profilul încărcăturii și frecvența de încărcare (paleți, utilaje, greutate dinamică vs. statică)
- Preferințe pentru trenul de rulare preferat (producători de axe, mărci de sisteme de frânare)
[Trimiteți fișa de specificații tehnice / Solicitați cotație de inginerie]
Tag-uri populare: semiremorcă din aluminiu cu cortină, producători de semiremorci din aluminiu din China, fabrică
