Heavy Leading Company Limited este unul dintre cei mai de încredere producători și furnizori de camion tractor 4×2 second hand din China. Dacă aveți de gând să comercializați cu ridicata un camion tractor 4×2 folosit în vrac, durabil, fabricat în China, bine ați venit să obțineți o ofertă de la fabrica noastră. Toate produsele personalizate sunt de înaltă calitate și preț scăzut.
Prezentare generală a produsului și linie tehnică de bază
Acest inventar prezintă camioane cu tractor 4×2 second-hand verificate,-model recent, provenite în principal din reînnoiri importante ale flotei, cu ajustări de conformitate dedicate, adaptate pentru piețele globale cheie, inclusiv Asia de Sud-Est, Africa, America Latină și Orientul Mijlociu. Proiectate cu o singură axă motoare, aceste unități oferă raze de viraj optimizate, greutate redusă și consum redus de combustibil în comparație cu configurațiile 6×4, făcându-le ideale pentru transportul regional rutier asfaltat, transportul intermodal de containere și centrele de distribuție.
Configurare:4×2 (axă de antrenare simplă, axă de direcție dublă)
Gama de cai putere:380 CP – 460 CP (specific-modelului, de exemplu, Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)
Standarde de emisie:Configurații flexibile, de la Euro II/III/IV (ideal pentru regiunile cu combustibil cu-cu conținut ridicat de sulf) până la variantele Euro V/VI.
Transmitere:Opțiuni de transmisie manuală automată (AMT) cu 12 viteze / 16 trepte sau manual ZF / FAST
Înălțimea roții a cincea:1.150 mm – 1.250 mm (compatibil ISO cu semi-remorcă)
Evaluare GCW:Până la 40.000 kg (în funcție de aplicație și de reglementările rutiere regionale)
Soluții regionale de logistică de export și încărcare
Gestionăm logistica de la capăt la --capit a infrastructurii portuare de destinație și a reglementărilor locale de import:
Roll-on/Roll-off (Ro{-Ro):Metodă standard pentru porturile comerciale majore cu terminale dedicate pentru vehicule (obișnuite în Orientul Mijlociu, Asia de Sud-Est și principalele noduri africane), asigurând pregătirea-la sosire.
Export și dezmembrare containerizate:Pentru destinațiile fără ieșire la mare sau porturile fără facilități Ro-Ro (frecvente pe piețele specifice din Africa și America Latină), oferim servicii profesionale de dezmembrare. Aceasta include desprinderea cabinei-și separarea șasiului pentru a se potrivi containerelor standard High Cube de 40 de picioare, cu toate deconectarile hidraulice și electrice etichetate și documentate meticulos pentru o reasamblare locală simplificată.
Inspecție, recondiționare și verificare a calității
Fiecare unitate este supusă unei evaluări tehnice de 120-puncte. Fiecare VIN listat este susținut de un folder media dedicat, care conține videoclipuri de înaltă definiție-la rece-pornire, teste de explozie-, prim-planuri ale șinei cadrului și diagnosticare electronică a cabinei.
Diagnosticare transmisie:Scanările computerizate de diagnosticare (JPRO/Service Tester) verifică echilibrul injectorului de combustibil, presiunea de supraalimentare a turbocompresorului și uzura ambreiajului transmisiei.
Integritate structurală:Testarea cu ultrasunete a șinelor laterale, traverselor și consolelor de suspensie pentru a identifica micro-fisurile sau oboseala cauzate de ciclurile de încărcare grea.
Sisteme de frânare și osii:Măsurarea grosimii tamburului/rotorului și analiza diferențială a fluidului pentru contaminarea cu particule.
Stare anvelope:Au rămas minim 50% benzi de rulare; carcase gata-reșapate inspectate conform standardelor DOT.
Matricea de selecție și potrivire a flotei
|
Profilul aplicației |
Gama de specificații recomandată |
Focalizare mecanică cheie |
|
Port Drayage |
380-420 CP, ampatament scurt |
Cuplu ridicat-la capătul scăzut, a cincea roată întărită |
|
Distribuția regională |
420-460 CP, suspensie pneumatică |
Economie de combustibil, confort șofer, AMT |
|
Construcție ușoară |
440 CP+, suspensie cu mai multe foi- |
Rigiditatea șasiului, garda la sol |
FAQ
Î: Ce documentație este furnizată pentru vămuirea la import?
R: Fiecare unitate include conosamentul, factura comercială, certificatul de origine, documentele de export/de{0}}înregistrare și un raport de inspecție mecanică-terț (SGS sau TÜV disponibil la cerere).
Î: Cum gestionați calitatea combustibilului regional și conformitatea cu emisiile?
R: Pentru piețele care utilizează motorină cu conținut ridicat de-sulf, oferim îndrumări tehnice pre-export, recalibrare software sau adaptări personalizate pentru sistemele de reducere catalitică selectivă (SCR) și filtre de particule diesel (DPF) pentru a preveni înfundarea frecventă și reducerea motorului.
Î: Care este kilometrajul mediu și istoricul de service?
R: Unitățile variază de la 3 la 6 ani (350.000 km - 600.000 km). Jurnalele de întreținere complete de la proprietarii anteriori de flote sunt furnizate pentru a verifica intervalele de service.
Î: Cum sunt gestionate piesele de schimb după{0}}cumpărare?
R: Deținem un stoc de filtre OEM/echivalente, kituri de ambreiaj și senzori electronici pentru mărcile noastre exportate, disponibile pentru expediere prin transport aerian pentru a minimiza timpul de nefuncționare a flotei.
Solicitați o ofertă și media de inspecție
Pentru a primi videoclipuri de înaltă-rezoluție, jurnalele de diagnosticare și o estimare a costurilor-de aterizare adaptate cerințelor portuare regionale, vă rugăm să furnizați detaliile dvs.:
- Cantitatea țintă:
- Port de destinație/Țara:
- Metoda de livrare preferată: (Ro-Ro sau dezmembrare containerizată)
- Cerință locală privind combustibilul/emisiile:
[ Solicitați rapoarte detaliate de inventar și inspecție ]
Tag-uri populare: camion tractor 4×2 folosit, China folosit producători de camioane tractor 4×2, fabrică
