Heavy Leading Company Limited este unul dintre cei mai de încredere producători și furnizori de autobetoniere grele-utilizate din China. Dacă aveți de gând să comercializați cu ridicata în vrac un camion de betoniere grele-utilizate durabile fabricat în China, vă rugăm să primiți o ofertă de la fabrica noastră. Toate produsele personalizate sunt de înaltă calitate și preț scăzut.
Camioane pentru betoniere grele-utilizate: inventarul flotei 2026 și ghidul de achiziții tehnice
Flotă verificată-Unități surse|Șasiu inspectat și integritate hidraulică|Gata pentru export
Starea rapidă a flotei și specificațiile de bază
|
Model și interval de ani |
Capacitate nominală |
Șasiu și motor |
Transmitere |
Sistem hidraulic |
Starea inventarului |
|
Sany / Zoomlion (2018–2022) |
10m³ până la 12m³ |
Sinotruk / Weichai 380 CP - 430CP (Euro V) |
Manual cu 12 trepte de viteză rapidă / AMT |
ZF / Pompă și motor Eaton |
În stoc (unități multiple) |
|
Mercedes-Benz Actros (2017–2021) |
9m³ până la 10m³ |
OM471 / OM460 420CP (Euro V/VI) |
Mercedes PowerShift AMT |
Reductor planetar ZF |
Disponibilitate limitată |
|
Sinotruk Howo (2019–2023) |
10m³ până la 12m³ |
D10,38-50 / MC11 380CP (Euro V) |
HW19710 10-Viteză |
Bonfiglioli / PMP |
În stoc (gata de expediat) |
Selectarea produsului și verificarea tehnică
Atunci când achiziționați echipamente de transport de beton second-hand, riscul operațional constă în uzura ascunsă a grupului motopropulsor și a ansamblului tambur. Fiecare unitate listată este supusă unui audit tehnic standardizat în mai multe-puncte înainte de listare.
Integritatea structurală a șasiului:Testarea cu ultrasunete (UT) efectuată pe zonele de cadru cu-solicitare ridicată din spatele cabinei și din jurul suporturilor din spate pentru a detecta micro-fisurile sau oboseala cauzate de încărcăturile grele de pe drum.
Raport de diagnosticare a grupului motopropulsor:Debitul-de motor, presiunea uleiului sub sarcină și jurnalele de răspuns ale injectorului sunt verificate prin intermediul software-ului de diagnosticare OEM (JPRO / Wabco). Motoarele care prezintă pierderi de compresie care depășesc limitele de prag sunt respinse.
Uzura tamburului și cartografierea grosimii:Instrumentele de grosime cu ultrasunete măsoară grosimea rămasă din oțel a lamei de amestecare și a carcasei. Toleranța minimă a carcasei trebuie să depășească 80% din specificațiile nominale din fabrică (placă de bază de 5 mm până la 6 mm).
Performanța sistemului hidraulic:Pompele și motoarele hidraulice sunt supuse testelor de presiune-în buclă închisă. Sunt înlocuite unitățile cu rate interne de scurgere care cauzează alunecarea rotației tamburului sub sarcină statică completă.
Adecvarea aplicației și limitele de funcționare
Aceste unități deservesc operațiuni de-volum mare de inginerie civilă și de tranzit comercial. Selectarea configurației corecte previne defecțiunea mecanică prematură.
Infrastructură urbană și pavaj (Configurație axelor 8x4):Recomandat pentru construcția de drumuri municipale și locații urbane strâmte, unde limitele legale de sarcină pe osie-și razele de viraj mai strânse impun accesul la șantier.
Volum mare-Dozare la distanță (capacitate de 12 m³):Potrivit pentru turnări de fundație la scară mare-, unde ciclurile continue de transport cu{1}}producție ridicată compensează ratele de ardere a combustibilului. Asigurați-vă că drumurile de acces la șantier sunt stabilizate pentru a suporta greutatea totală a vehiculului (GVWR depășește 31.000 kg).
Adaptarea la climă:Units operating in high-ambient-temperature regions (>40 de grade ) prezintă pachete de răcire pentru sarcini grele-moderne și răcitoare de ulei hidraulice auxiliare pentru a preveni deteriorarea vâscozității fluidului în timpul ferestrelor de transport extinse.
Evaluarea furnizorilor și asigurarea calității
Achiziționarea de mașini grele uzate în străinătate necesită o transparență operațională verificabilă.
Verificarea sursei:Unitățile provin direct de la flote de închiriere de nivel-unu, contractori municipali sau comerț intern autorizat-cu jurnalele complete de întreținere.
Transparența inspecției:Înainte de plata depozitului, sunt oferite explicații video complete, needitate, care acoperă pornirea la rece a motorului, opacitatea eșapamentului, vitezele de rotație hidraulică și detaliile{0}}a trenului de rulare.
Conformitatea procesării exporturilor:Vehiculele sunt supuse curățării profesionale cu abur a șasiului, acoperire-inhibitoare de rugină (la cerere) și pregătire securizată RO-RO-down sau dezmembrare în containere plate-raft.
Procesul decizional de achiziție pas{0}}cu-
Potrivirea specificațiilor:Confirmați volumul necesar tamburului (m³), marca țintă a șasiului și legile locale de conformitate cu emisiile (Euro IV / V / VI).
Examinarea raportului:Solicitați dosarul de inspecție al unității specifice, inclusiv numerele de serie ale motorului, procentele de uzură a anvelopelor și foile de testare hidraulice.
Termeni comerciali:Finalizați Incoterms (FOB, CFR sau CIF), etapele de plată (de obicei, transfer bancar T/T împotriva copiei Conosamentului) și opțiunile de inspecție-terților (SGS/BV).
Execuție logistică:Livrarea în port și rezervarea navelor gestionate cu documentație standard de export (Factură comercială, Lista de ambalare, Certificat de origine și Titlu/Act original).
FAQ
Î: Care este durata de viață tipică rămasă a tamburului de amestecare și a lamelor?
R: Durata de viață standard de funcționare a unui tambur de amestec-de oțel aliat de înaltă rezistență este de 5 până la 7 ani în condiții normale de șantier. Unitățile noastre pre-deținute au lame cu un audit al grosimii rămase de 85% sau mai mult, verificat prin testare cu ultrasunete. Unitățile care necesită reluare imediată a lamei sunt notate individual în lista de inventar.
Î: Standardele de emisii pot fi modificate sau certificate pentru piețele non-euro?
R: Motoarele cu șasiu sunt furnizate în configurația originală de emisii din fabrică (de obicei, Euro V). Sistemele de management al motorului (ECU) nu sunt modificate. Cumpărătorii trebuie să verifice limitele locale de toleranță la sulf pentru combustibil și reglementările vamale de import cu privire la restricțiile de vârstă ale vehiculelor înainte de cumpărare.
Î: Sunt disponibile piese de schimb pentru aceste modele specifice de șasiu?
A: Da. Stoc și furnizăm componente critice de întreținere-inclusiv cutii de viteze planetare, pompe de apă, palete de amestecare și șenile cu role-pentru platformele Sany, Zoomilion și Sinotruk, asigurând transport internațional rapid pentru întreținerea continuă.
Î: Ce documentație de inspecție este furnizată înainte de expediere?
R: Fiecare unitate include un raport cuprinzător de audit mecanic care detaliază orele motorului, calitatea schimbătorului de viteze, valorile de referință ale presiunii hidraulice, măsurătorile adâncimii anvelopei (minim 60% suprafață de rulare rămasă) și fișiere media de înaltă-rezoluție ale cabinei interioare și cadrului șasiului.
Solicitați dosar de inspecție unității și prețuri
Pentru a primi jurnalele video actuale, dimensiunile exacte de expediere și prețurile FOB/CIF pentru inventarul disponibil, specificați mai jos anul model țintă și portul de destinație:
E-mail:truckalex@heavyleading.com
WhatsApp/Linie directă: +8617853748350
Tag-uri populare: autobetoniere grele-utilizate, China, producători de camioane betoniere grele-utilizate, fabrică
