Heavy Leading Company Limited este unul dintre cei mai de încredere producători și furnizori de autobetoniere 8×4 second hand din China. Dacă aveți de gând să comercializați cu ridicata un camion de betoniere 8×4, durabil și durabil, fabricat în China, bine ați venit să obțineți o ofertă de la fabrica noastră. Toate produsele personalizate sunt de înaltă calitate și preț scăzut.
Autobetoniere 8x4 second hand|Active verificate ale flotei comerciale grele
Specificații tehnice și matrice de configurare
Evaluarea unui mixer de tranzit 8x4 pre{0}deținute necesită să ne uităm dincolo de lucrările de vopsea cosmetică pentru a stabili integritatea mecanică și hidraulică. Mai jos sunt parametrii de bază de inginerie pentru inventarul nostru inspectat, proveniți în principal din flote de -model de nivel-un târziu.
|
Categoria parametrilor |
Detaliu specificație |
Impact operațional |
|
Configurație șasiu |
Volumul 8x4, volanul stânga/dreapta disponibil |
Distribuie greutatea brută mare a vehiculului (GVW); Axe de direcție față duble optimizează raza de viraj. |
|
Motor |
Diesel, 6 în linie, 380 CP până la 430 CP (Euro II până la V) |
Oferă un cuplu ridicat la turații scăzute pentru tranzit urban intens și pentru urcarea{0}}pentă. |
|
Transmitere |
Manual cu 10 sau 12 trepte / AMT |
Potrivește rapoartele de transmisie la greutățile agregate ale sarcinii, reducând uzura ambreiajului. |
|
Capacitatea tamburului de amestecare |
10 m3 până la 14 m3 |
Echilibrează limitele legale de greutate a drumului cu cerințele de-volum ridicat de livrare pe site. |
|
Materialul și grosimea tamburului |
Oțel aliat rezistent la uzură (de exemplu, Q345B / JJ520), carcasă de 5 mm până la 6 mm |
Rezistă la uzura agregatelor abrazive; menține integritatea peretelui structural sub sarcini ciclice. |
|
Sistem de antrenare hidraulic |
Pompă și motor importate (ZF / PMP / Eaton) |
Menține o viteză constantă de rotație a tamburului (de la 0 la 14 RPM) independent de turația motorului camionului. |
|
Suspensie și axe |
Arc lamelă sau pungă de aer-, axe motoare cu dublă-reducere |
Se ocupă de intrări severe pe șantier de lucru în afara drumului, fără denaturarea carcasei. |
Ghid de selecție a produsului: potrivirea specificațiilor cu cerințele site-ului
Alegerea configurației corecte a camionului mixer utilizat previne defecțiunile mecanice premature și penalizările conformității.
Pentru pavajele urbane și șantierele strânse:Selectați unități cu un ampatament mai scurt și lungime totală compactă. Asigurați-vă că geometria direcției de pe axele față duble are un joc minim pentru a naviga în zonele municipale aglomerate.
Pentru infrastructură de-volum mare și site-uri la distanță:Acordați prioritate motoarelor de 430 CP asociate cu suspensii de boghiuri multi-frunze și axe de reducere a butucului-. Aceste unități se ocupă de terenuri neasfaltate, noroioase, fără a se bloca sub o încărcătură de 12 m3.
Volumul tamburului față de limitele osiilor:Nu selectați un tambur de 14 m3 dacă reglementările locale de autostrăzi impun limite stricte de greutate pe osie. O configurație de 10 m3 sau 12 m3 pe un șasiu 8x4 evită de obicei amenzile ilegale de supraîncărcare, menținând în același timp eficiența flotei.
Protocol de inspecție mecanică și recondiționare
Respingem revânzările-doar cosmetice. Fiecare unitate este supusă unei evaluări riguroase în mai multe-puncte înainte de listare:
Integritatea șasiului și cadrului:Testarea cu ultrasunete verifică șinele cadrului pentru fisuri de tensiune, micro-fracturi și modificări de sudură cauzate de suprasolicitarea istorică.
Auditul grosimii lamei tamburului:Manometrele cu ultrasunete măsoară lamele spiralate de amestecare internă. Unitățile cu uzura lamei care depășește 25% sunt supuse unei înlocuiri complete a lamei folosind benzi cu uzură ridicată-crom.
Diagnosticare grup motopropulsor:Suflarea motorului-prin teste, analiza presiunii uleiului și înregistrarea punctelor-de schimbare a transmisiei sunt efectuate sub sarcină. Injectoarele și turbocompresoarele care prezintă scăderi de presiune sunt recondiționate sau înlocuite cu componente OEM.
Testarea sistemului hidraulic:Pompele și motoarele hidraulice sunt testate pe banc-pentru scurgeri interne și menținerea presiunii la temperaturi de funcționare. Toate furtunurile de înaltă presiune-sunt verificate-presiunea.
Evaluarea furnizorilor: de ce sursa prin intermediul nostru?
Aprovizionare directă a flotei:Achiziționăm camioane direct de la flotele municipale de construcții și lichidările corporative, eliminând markupurile intermediare și asigurând jurnalele de întreținere verificabile.
Raportarea transparentă a stării:Înainte de semnarea contractului, cumpărătorii primesc explicații video de inspecție needitate, fotografii cu -rezoluție înaltă a șasiului și rapoarte de laborator de analiză a fluidelor.
Conformitate și logistică la export:Ne ocupăm de-înregistrarea exportului, documentația vamală și încărcarea securizată pe nave RORO sau containere-plate din porturile majore.
FAQ
Î: Care este ora obișnuită de funcționare și intervalul de kilometraj al inventarului dvs.?
R: Majoritatea unităților variază între 3.000 și 8.000 de ore de motor și 50.000 până la 150.000 de kilometri. Valorile exacte de funcționare, jurnalele de întreținere și fotografiile digitale ale contorului de parcurs sunt furnizate în fișele de active individuale.
Î: Poate fi modificat standardul de emisii (de exemplu, Euro II la Euro V) pentru reglementările de import ale țării mele?
R: Nu. Standardele de emisii ale motorului sunt codificate în ECU și în designul sistemului de injecție de combustibil. Verificați legile vamale locale de import cu privire la pragurile de emisie pentru vehiculele comerciale uzate înainte de a rezerva o unitate.
Î: Cum inspectați uzura internă a tamburului, care nu poate fi văzută vizual din exterior?
R: Tehnicienii noștri folosesc instrumente de măsurare a grosimii cu ultrasunete pentru a mapa carcasa tamburului și lamele interne de amestecare. Menționăm în mod explicit grosimea milimetrică rămasă atât a carcasei, cât și a lamelor în raportul de inspecție.
Î: Ce metode de expediere sunt disponibile pentru livrare internațională?
R: Expediem prin nave Roll-on/Roll-off (RORO) pentru camioane complet asamblate sau prin containere Flat Rack de 40ft atunci când este necesară dezasamblarea parțială pentru a reduce costurile de transport maritim.
Solicitați raport de inspecție și cotație comercială
Pentru a primi o fișă de inspecție detaliată, un videoclip de-înaltă rezoluție cu motorul care funcționează sub sarcină și estimări de expediere CIF către portul dvs. de destinație, vă rugăm să specificați preferința de marcă a șasiului și volumul țintă al tamburului.
Tag-uri populare: camion betoniera folosit 8×4, China a folosit producători de camioane betoniere 8×4, fabrică
